本报讯 （通讯员范波 李勋） 集团公司充分发挥中欧班列时效快、 全天候、分段运输等独特优势， 与中铁集装箱沈阳分公司携手努力消除疫情影响， 目前保持每周 5 列的持续装运。今年以来，累计开行69列， 发送5922标箱， 为辽宁与欧洲各国经贸往来搭建起一条高效便捷的国际物流大通道。受疫情影响， 2 月 3 日至 2 月 9 日，从辽宁省始发的中欧班列一度暂停开行。集团公司同中铁集装箱沈阳分公司积极努力， 全力做好货源、 箱源、 车源、 劳动力组织， 使辽宁省中欧班列于2月 18 日恢复常态化开行。目前保持平均每周5列开行。自2月18日恢复常态化后， 共开行31列， 发送2664标箱。辽宁省中欧班列运送的产品既有沈阳、 大连、 鞍山、 营口等本地城市生产的汽车配件、 机械设备、 化工产品， 也有通过大连港、 营口港转运的南方货源，包括上海生产的电子产品、 浙江生产的鞋帽等小商品， 广东生产的牙膏、 服装等日用品， 运送品类愈加丰富， 货源辐射范围覆盖辽宁及东南沿海、 日本和韩国， 使辽宁省成为中国东南沿海、 日本和韩国出口欧洲商品的集散地。集团公司在积极做好运输组织的同时， 进一步延伸辽宁省中欧班列覆盖区域， 以沈阳、 大连、 营口为主要装车发运地， 开行线路已达俄罗斯莫斯科、 罗斯托夫， 白俄罗斯明斯克， 波兰华沙， 德国汉堡和杜伊斯堡等欧洲 20 余个主要城市， 为辽宁及相关地区与欧洲之间经贸往来搭建双向 “快车道” 。今年以来， 中铁集装箱沈阳分公司采取多种方式， 加强欧洲、 俄罗斯等国进口国内的回程货源组织， 形成了以俄罗斯板材、 欧洲汽车配件、 机械设备及日用品为主的固定货源， 努力让更多中欧班列实现 “重去重回” 。在今年开行的69列中欧班列中， 去程49列， 回程20列， 回程列数占30%左右。集团公司充分发挥辽宁作为东北唯一沿海省份的区位优势， 积极与辽宁港口集团合作， 大力发展铁水联运， 将东南沿海各城市、 日本和韩国的货物运抵营口港、 大连港， 然后换乘中欧班列，经满洲里到达俄罗斯及欧洲国家和地区。以俄罗斯莫斯科为例， 海运需要40天左右， 中欧班列运行时间在 12 天左右， 可节省三分之二以上时间。为助力企业复工复产， 集团公司调整作业流程， 根据中欧班列开行计划，加强运输组织， 提前了解备货情况， 制定运输方案， 为企业提供运单受理、 承运装车、 发运组织、 线上收费等服务； 在沈阳东站东货场建立海关监管区， 在监管区进行装卸和海关施封作业， 缩短装卸及海关手续作业时间。同时， 针对疫情期间装卸人员紧张的实际， 配备充足良好的正面作业吊车， 并实行优先承运、 优先装车、 优先挂运， 运行途中全线重点放行， 确保中欧班列运输顺畅。

本报讯 （通讯员刘铁石 王之光）3 月 23 日 17 时， 编组 45 辆、 满载 2880吨水泥熟料的 46608 次敞顶箱直达专列， 从吉林亚泰明城水泥有限公司铁路专用线缓缓开出， 驶向 1700 公里之外的目的地——山东济南湖田站。这是集团公司组织开行的首列水泥熟料入关方向直达货运专列， 为企业复工复产提供了有力保障。吉林亚泰明城水泥有限公司是吉林地区较大水泥熟料生产企业之一， 全年产量 150 万吨， 其中一部分依靠海铁联运销往南方。年初以来， 受疫情影响， 由于运到时限较长、 多次倒装作业以及港口仓储费用等多重因素， 产品外销出现困难， 加上北方当地工程建设尚未复工， 企业基本处于停产状态。了解企业困难后， 集团公司组织吉林货运中心相关人员主动走访企业， 帮助企业研究解决办法， 通过详细分析产品销售各环节问题， 提出利用敞顶箱开行入关直达专列的一对一运输模式。集团公司货运部反复研究， 多方协调， 并得到国铁集团有关部门的大力支持。集团公司货运、 调度、 运输等部门密切配合， 在车辆调配、 对位时机、 箱源组织、 装卸作业等环节无缝衔接， 运行途中加速放行， 为专列开行开辟绿色通道， 最大程度提高运输效率， 压缩运到时限。首列跨局敞顶箱直达专列的成功开行， 开辟了水泥熟料远程入关运输的新模式， 为企业节省了大量铁水联运货物倒装、 港口仓储等费用， 同时将运到时限由原来的20天缩短到8天。制约企业打开外销市场的物流费用、 运到时限等 “瓶颈” 被一一打破， 吉林亚泰明城水泥有限公司在水泥熟料市场竞争中赢得了主动， 产品销售前景一片光明。面对铁路部门在困难时候的出手相助， 吉林亚泰明城水泥有限公司总经理张振良感慨地说： “铁路部门为我们开行跨局敞顶箱直达专列真是雪中送炭， 让我们企业能够平稳渡过难关。患难见真情， 铁路是我们真正的朋友！ ”

图为生活服务中心沈阳北公寓工作人员为乘务员测量体温 。张昀  摄新冠肺炎疫情发生以来， 生活服务中心在防控疫情和后勤保障两条战线上交出了合格的答卷： 管内 42 个公寓（车间） 共安全接待机车乘务员、 “三乘”人员 30 余万人次， 确保了司乘人员身体健康， 全中心 2109 名干部职工无一人感染， 取得了疫情防控和生产组织各项工作稳定的阶段性成效。面对管内公寓、 车间分布广， 入住乘务员交路多、 人员流动性大， 机关食堂供餐量大， 调度所人员封闭管理标准高等防控难点， 生活服务中心坚持统一领导、 统一指挥、 统一行动， 科学有序、毫不松懈地把疫情防控和后勤保障工作抓实抓细。       明确政治责任 抓细抓实管控措施做好疫情防控工作是当前的头等大事， 是必须扛起来的政治责任。生活服务中心慎终如始坚持思想领先，加强组织领导， 建立制度机制， 落实岗位责任， 确保贯彻到位、 责任到位、 措施到位。生活服务中心党委组织召开党委会2次、 中心组学习6次、 党员干部疫情防控专题学习 2 次， 认真学习贯彻党中央、 国务院重大决策及国铁集团和集团公司的部署要求， 切实增强疫情防控的责任感和紧迫感。生活服务中心办公室主任尹晓剑说： “疫情刚开始的时候，大家都很担心， 我们每天要接待大量乘务人员， 防控风险系数很高。中心及时向干部职工传达上级部署要求， 组织学习疫情防控知识， 从思想上消除顾虑，让大家有了主心骨， 对下一步工作有了方向。 ”为了确保各项防控工作顺利进行，生活服务中心加强组织领导， 召开党政联席会， 研究制定疫情防控方案、 措施，成立 6 个工作组、 2 个督导组， 全面做好联防联控。他们每天定时召开疫情防控专题会议， 下发防控通知 27 期， 从责任落实、 防控措施、 人员排查、 物资供应、 宣传引导、 区域包保、 工作保障等方面将防控工作落实落细。生活服务中心党委制作下发 《新冠肺炎防控知识宣传手册》 2200 册， 发放健康卡和 “三要” “四不准” 宣传卡片4218 张， 组织职工教育培训 16 次， 在各公寓 （车间） 分别设置测温区、 隔离区、 封闭区、 待查区和废弃口罩回收区， 规范疫情防控标识、 温馨提示语等内容， 张贴到指定位置， 增强干部职工防控意识， 提升防控能力， 鼓舞了工作干劲。疫情发生后， 各地区交通受限， 给物资采购带来一定困难。生活服务中心立即行动， 千方百计寻找货源， 确定了主食备存 1 个月、 冻装食品备存 1 个月的库存采购目标。生活服务中心公寓管理科科长姚立民说： “疫情期间， 中心组织人员加紧采购食品材料， 在保证食材供应充足的基础上， 更加注重食品安全， 加强对食品进货、 加工的管控， 要求所有食物必须彻底加热做熟， 禁止外购一切成品食物， 禁止加工乘务员自带餐料， 严格落实餐前检验制度和餐具消毒制度， 坚决确保盒餐质量。不仅要让广大乘务人员吃得饱、 吃得好， 更要吃得安全、 吃得健康。 ”只有制度落实到位， 各项工作开展才能有保障。在防疫物资紧缺的情况下， 生活服务中心采取集中采购和分散自采相结合的方式， 组织相关人员 利 用 大 年 三 十 和 正 月 初 一 两 天 时间， 紧急购买了医用防护口罩、 防护手套、 板蓝根等防疫物资和药品。他们制定 《生活服务中心疫情防控物资采购供应管理暂行规定》 ， 统一物资配发标准， 将储备的 10 万余只医用口罩、 3万副防护手套、 82 台手持测温仪、 2267个护目镜、 2200 瓶 84 消毒液以及 104万个餐盒等按规定发放， 杜绝积压浪费。同时， 对防疫物资进行统一配送，由两名领导班子成员带队， 采取列车捎带、 行包托运方式， 分 10 批次将 119万余件防疫物资及时分发到一线职工手中， 有力满足了生产作业和职工自身防护需求。“疫情来了， 我们不能躲， 要用科学的方法面对它， 解决遇到的问题。 ” 生活服务中心副主任赵焱说。他们还制定了 《疫情防控应急处置预案》 ， 规范疫情防控基本作业流程， 召开专题会议统一部署。2 月 21 日， 他们组织 42 个公寓（车间） 400 余名干部职工按照疫情防控流程开展应急实战演练， 提升了干部职工的应急处置能力， 为做好防控工作提供保证。        强化防控重点 确保司乘人员健康3 月 2 日， 生活服务中心管内苏家屯公寓收到苏家屯机务段长春北运用车间送来的锦旗， 车间乘务员代表陈涛对苏家屯公寓在疫情期间无微不至的服务表示感谢。他说： “疫情期间， 我们入住公寓非常放心， 住得安心。公寓职工服务热情， 疫情防控措施得当， 这些我们都看在眼里， 公寓就是我们乘务员坚强的后盾、 安全的驿站。 ”机车乘务员是铁路运输的重要行车岗位， 在疫情防控中， 乘务员的身体健康直接关系到铁路运输安全和行车秩序。生活服务中心管内 42 个公寓（车间） 分布在辽宁、 吉林、 河北、 内蒙古三省一区， 每天接待沈阳、 北京、 哈尔滨、 呼和浩特4个局集团公司6000余名司乘人员， 确保这些人员身体健康是该服务中心疫情防控的重中之重。他们从实际出发， 严格落实联防联控机制，严把入寓管理关、 人员聚集关、 消毒杀菌关等， 确保防控措施落实到位。姚立民说： “各公寓 （车间） 共设置测温点 55 处、 防控隔离室 37 个、 废弃口罩投放处 67 处、 废弃餐盒投放处 38处， 每天回收近万件废弃餐盒和防疫物品； 每天对进出公寓的乘务员和当班职工进行两次测温和登记， 并关闭了浴池、 活动室、 电视室、 图书室等人员聚集场所。通过采取一系列严密措施， 实现精准化防控， 最大限度降低疫情传播风险。 ”生活服务中心各公寓每天用 84 消毒液对地面、 清扫工具、 洗手盆、 食堂餐桌椅、 卫生间洁具、 房门、 楼梯扶手、 电梯等公用物品和区域进行消毒， 定时对寝室、 食堂、 楼道等公共区域通风。他们严格落实卧具一乘一换制度， 在日常生活中提供重点服务。为保证疫情期间乘务员在公寓吃得放心、 睡得安稳，各公寓还制定科学营养的盒餐食谱， 实行周循环， 在保证饭热、 菜热、 汤热的同时， 丰富饭菜花样品种。2 月 18 日， 沈阳北行车公寓接到大连客运段 D51 次列车长张薇发来的信息： 该趟列车的一名旅客在秦皇岛站出站测温时， 被发现发热后做病情观察， 同车乘务人员有密切接触。疫情就是命令， 防控就是责任。这个公寓立即启动疫情防控应急预案， 从个人防护、 分散测温、 开窗通风、 房间卧具消杀、 行走路径、 餐食供应以及垃圾回收等 11 个方面明确了应急操作方案。同时， 积极与乘务组沟通， 对发热旅客及 “三乘” 人员的姓名、 电话、 乘车区间、 家庭住址及身份证号码等信息进行逐项登记。当 D51 次乘务组来到公寓门厅时， 公寓主任用水银体温计为每一名乘务员仔细测量体温并详细登记， 引导乘务员按规范路径隔离保休， 指派专人将餐食送到乘务员的房间， 并用朴素亲切的话语对乘务员进行心理疏导。期间， 公寓负责人还多次与列车长沟通， 了解乘务员身体状况。整个过程井然有序， 处置措施合理得当。张薇对生活服务中心无微不至的关怀表示感谢。她说： “正是他们的付出， 换来了我们一线职工的身体健康。 ”从2 月24 日开始， 为防止疫情境外输入， 生活服务中心进一步加强对管内与境外接壤和外籍人员比较集中的丹东、 图们、 敦化、 延吉西、 吉林、 白河、 梅河口 7 家公寓职工的家庭成员以及境外亲属情况进行全面排查， 对服务中心61 名有match境外亲属的职工进行登记建档。同时,认真核对运输外籍人员乘务班组入寓信息， 严格执行体温检测登记制度， 实时监控， 确保防控不留死角。      落实联防联控全力提升服务质量       大局下准确定位,大局下主动作为,始终把服务对象放在首位,是打赢这场战“疫”的关键所在。生活服务中心机关生活服务车间和机关食堂,担负着集团公司机关大楼、调度所大楼的疫情防控和食堂餐饮供应工作。主管科室和两个车间的干部职工全力以赴,保障机关干部职工和调度人员的正常工作秩序。       机关大楼内人员较多,防控疫情难度较大。为了做好机关大楼内的疫情防控工作,这个车间对大楼人员出人实行严格管控措施,发放出人证。保证一人一证。在测温筛查上相关人员除手持测温仪测温外,又增加了红外体感测温设备,对体温异常人员及时登记上报,全方位杜绝病毒传播。       春节假期结束后,干部职工相继回到工作岗位。生活服务中心按照集团公司“关于食堂避免聚集性用餐的要求,面对机关每天2000余人的就餐服务保障任务,食堂工作人员在主管科室的带领下,深人跟班调研、多次优化方案,取盒饭配装,错时取餐、减少餐次的方式,确保干部职工吃上热乎饭菜,保证了饭菜质量和种类。       疫情发生后,作为集团公司的运输生产指挥中心,调度所是疫情防控工作的重点,集团公司对调度人员实行集中管理。为了全力确保调度员的身体健康,负责调度所后勤服务工作的生活服务中心服务员周彤岩等8名同志,与调度所人员一起进行封闭集中管理。       负贵调度所门卫工作的4名同志年龄都在55岁以上。在疫情面前他们恪尽职守,认真负责,严格卡控。他们加强值班巡守,做好调度员体温监测,逐人把关登记,把好调度所一楼大厅门户,实现了零差错。周彤岩家住丹东,在封闭管理通知刚刚下达的时候,她刚做完手术,便毅然放弃休假,第一时间从丹东返回单位。车间考虑她身体没有完全恢复,劝她不要参加封闭管理,但是周彤岩说:“现在车间的防疫工作这么繁重,正是用人的关键时刻,我自己能克服,而且我有服务工作经验一定能够完成好任务。”周彤岩和其他几名同志每天轮班为170多名调度员提供4次分餐打饭,同时做好3600多平方米的调度大厅和公共卫生间的保洁工作,以及调度所应急指挥中心的会议服务工作,为全局运输生产指挥中心提供了坚实的后勤保障。       随着疫情的逐步好转,调度所人员与周彤岩等8名职工解除了封闭管理,恢复正常工作。       3月17日,集团公司调度所主任宁红军、党委书记翟勇带领相关同志来到生活服务中心,送上绣有“抗击疫情,感恩有你”八个大字的锦旗,感谢生活服务中心人员在调度所大楼封闭期间,舍小家顾大家,克服重重困难,守护着调度员的身体健康和生命安全。宁红军说:“生活服务中心负责调度所的服务同志,与调度所人员一起进行了近40天封闭集中管理,每天精心为调度员提供后勤服务工作,你们的辛苦付出和关心关爱成为我们战胜疫情的强大后盾,让我们看到了家国情怀和责任担当。       严把人口关,严格执行测温制度,严格职场卫生消毒等一系列严密的防控措施,换来了干部职工的健康。       生活服务中心副主任姚万平说:“疫情防控期间,中心有64名车间部放弃休息,主动请战,冲锋在前有455名职工义务献,不计报酬不惧危险,逆行而上,肩负起防控名项任务,为做好疫情防控的后勤保障工作作出了贡献。”慎终如始,则无败事。生活服务中心将继续发扬咬定青山不放松、不破楼兰终不还的精神,坚持一严到底的态度、一控到底的决心一防到底的行动,全力打臝疫情防控阻击战。

危难关头显忠诚， 关键时刻看担当。新冠肺炎疫情防控阻击战打响后， 长春铁路办事处充分发挥路地联防联控作用， 加强与地方政府沟通协调，完善数据共享、 信息通报和入境人员核查机制， 坚决守住境外疫情输入的关口， 为确保战 “疫” 胜利作出了贡献。长春铁路办事处作为吉林省新冠肺炎疫情防控工作领导小组成员单位，从2月29日开始， 按照吉林省政府部署要求， 安排工作人员随同吉林省疫情防控组一同前往沈阳、 大连、 青岛、 威海，做好涉铁入境人员转运工作， 切实把路地联防联控责任压实， 共同筑牢疫情防控的铜墙铁壁。在这场严防疫情境外输入的战役中， 这个办事处涌现出很多负重前行、 勇于担当的逆行者。       身先士卒作表率孟令国是长春铁路办事处的一名副主任， 主管后勤、 护路联防、 铁路运输协调事宜， 有着 36 年铁路运输工作经验。在这次支援一线抗疫战斗中，他被派去青岛执行驻地防疫工作， 既是指挥员， 又是战斗员， 充分体现出铁路系统干部职工的政治品格、 业务能力和敬业精神。孟令国随吉林省疫情防控组抵达青岛后， 马上与当地相关部门人员开展对接， 积极配合吉林省工作组协调机场工作人员， 确定接待地点， 明晰登记项目， 理顺接待流程。他与济南局集团公司青岛站全面对接， 对青岛入境返吉人员铁路购票、 进站通道、 分区候车及列车交接等具体事宜进行重点协调， 全力满足入境返吉人员铁路乘车需求。他参与制定 《青岛防控组工作方案》 ， 拟定涉铁情况相关应急预案， 对青岛入境返吉人员全面展开工作。他还编制了 《青岛入境旅客选择铁路运输方式返吉信息登记、 报告汇总表》 ， 以书面形式及时向吉林省各市、 州工作组防控人员进行介绍及说明， 周密细致地做好青岛入境旅客铁路运输方式返吉的各项工作。       抗疫前沿显担当金伟东现任长春铁路办事处社保办公室协理， 平日负责吉林省境内铁路行业 7.5 万名在职职工养老保险和失业保险的缴费基数核定、 个人账户维护、 关系转移、 缴费申报等业务， 并负责对历史遗留和实施社会化移交中的相关业务做政策解答， 是社保办的业务尖子， 连年被吉林省社保局评为“先进工作者” 。金伟东被派到沈阳工作组， 这是此次派驻 4 个防疫工作组中转运量最大，且是唯一一个需昼夜交替倒班执勤的工作组， 辛苦不言而喻。3 月 2 日， 他进驻沈阳后， 便积极与集团公司疫情防控办、 沈阳站等单位沟通协调， 当天就建立了 “境外返吉人员铁路转运绿色通道” ， 制定了 《经铁路转运境外返吉旅客流程》 ， 编制了 《经铁路转运境外返吉旅客信息表》 ， 确保铁路转运过程中信息不卡顿、 对接更顺畅。经他转运的大多数旅客都是夜间发送的， 其中最晚的沈阳至梅河口 K971次列车发车时间是凌晨 4 时 38 分。他不辞辛劳、 连续作战，白天参与对吉林省各市、 州工作组的沟通联络， 夜间负责铁路转运的协调指挥， 还要在休息时间利用微信、 电子邮箱等工具， 完成单位每月基本养老保险、 失业保险缴费申报工作， 充分发挥了共产党员的先锋模范作用。      无畏风险勇向前邢玉刚是这次派驻防疫工作人员当中年龄最大的一位， 今年 57 岁。得知单位要派他去大连参加防疫工作时， 他唯一放心不下的就是刚刚出院回家、 年过九旬的老母亲。当天在和家人吃晚饭的时候， 他顾虑重重地提到了单位派他驻外防疫的事， 没想到在病榻上的老母亲含泪说： “组织安排你是看重你、 信任你。我知道你担心我， 这里还有你哥照顾， 你就放心去工作吧。注意安全！ ”3 月 2 日， 邢玉刚随吉林省疫情防控组抵达大连后， 第一时间向集团公司防控办汇报工作， 严格按照防控办部署要求对入境人员开展工作。刚来的几天， 他因水土不服， 老毛病气管炎发作了， 便让同事把药快递到大连， 继续坚持工作。疫情期间， 集团公司管内客车停运多、 车次变化大， 邢玉刚积极同大连站联系， 根据车次变化向防控组提供信息， 保证入境返吉人员顺利乘坐火车返程。热心的他在接到入境旅客后， 总会主动送上一句 “欢迎回家” ， 之后向大家解释： “我们以这种方式接您回家， 请您谅解， 都是为了大家的安全。 ” 有一天， 一位刚下飞机的入境旅客要打车去大连站返程。按照大连市政府疫情指挥部要求， 返程旅客须乘坐专用车辆转运。邢玉刚耐心细致地对当事人解释政策， 旅客知道后积极配合， 邢玉刚陪同这名旅客到大连站， 做好交接手续送其进站上车。同事问他， 这么大年纪为什么还冲锋在前， 他说： “作为一名铁路职工， 我一定要负起责任， 严格执行作业标准， 确保不漏一人， 不留死角。 ”长春铁路办事处工作人员在防疫一线不辞辛劳、 善作善成、 慎终如始，以必胜的信念全力守住境外疫情输入的关口， 谱写共克时艰的战 “疫” 之歌。

本报讯 （通讯员赵强） 白城工务段深刻吸取 “2·8” 事故教训， 坚持刀刃向内， 组织开展大反思大讨论， 深化专业管理， 整治设备隐患， 提升设备质量，确保运输安全。为增强干部职工的业务能力， 这个段领导班子成员、 专业干部带头学习 《技规》 《安规》 《修规》 等规章， 并向干部职工讲技术业务、 谈安全管理思路。技术科专业干部以电视电话会议的形式， 带领线路、 探伤、 道口等车间干部和工班长学习 《修规》 ， 了解和掌握规章的变化和重点。各班组利用点名会时机， 组织职工学习规章， 进一步提升职工的业务素质。这个段从提升专业管理能力入手，注重培养专业干部的专业精神， 把工作重点放在对问题的分析指导上， 组织48名专业干部通过现场写实、 调研等方式发现问题， 深入分析原因。他们组织技术科专业干部认真剖析道岔岔后异型轨接头处钢轨接头压溃、 裂纹、 掉块等问题， 通过专业整治， 解决了夹板折断、钢轨揭盖甩头等设备安全隐患。这个段按照全年设备提强工作计划，以专业基础整治和攻关为牵动， 陆续启动重点设备基础整修。为有效解决钢轨低塌焊缝、 鱼鳞轨问题， 减少线路晃车， 3月12日， 该段抽调8个线路车间122名干部职工， 每天利用 3个小时的施工 “天窗” ， 更换通让线大安北至海坨站间钢轨， 现已更换长轨3.85公里。为有效调整钢轨内部应力， 他们对锁定轨温不准确以及低温换轨地段安排放散， 按照锁定轨温重新锁定， 避免夏季胀轨。该段 55 名干部职工组成了钢轨放散专业施工队伍， 每天利用 11时 20 分至 14 时 00 分的施工 “天窗” ， 采取钢轨拉伸的方式， 对白阿线五叉沟站至白狼站进行钢轨放散施工。截至目前， 共放散钢轨 0.92 公里。该段还集中优势兵力， 陆续开展冻害整治、 客车径路股道专项整治、 焊缝专项整治、道岔无缝化等施工。他们实施轨检仪测量数据与验收， 建立段、 车间两级分析体系， 针对冬季钢轨探伤探头面与轨面耦合不良、 间断失波等问题开展攻关， 全力提升设备质量。